Đoạn Video
Ảnh
Minh Phương
Thành viên nổi tiếng
Hà Nội đang lên kế hoạch xây dựng một hệ thống giám sát giao thông hiện đại, trong đó công nghệ nhận diện biển số tự động (ANPR) đóng vai trò trung tâm. Khi phát hiện phương tiện không đủ điều kiện lưu thông trong vùng phát thải thấp, hệ thống sẽ tự động ghi lại hình ảnh, biển số, thời điểm và vị trí, sau đó chuyển dữ liệu tới cơ quan chức năng để xử lý.
Thí điểm tại 11 tuyến phố trung tâm Hoàn Kiếm
Theo dự thảo Đề án vùng phát thải thấp (LEZ) trong khu vực vành đai 1 đang được UBND TP Hà Nội lấy ý kiến, từ ngày 1/7/2026, thành phố sẽ bắt đầu triển khai thí điểm tại một số khu vực trọng điểm. Giai đoạn đầu (từ 1/7 đến 31/12/2026) dự kiến áp dụng tại phường Hoàn Kiếm, với vùng lõi gồm 11 tuyến phố: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân và Lý Thái Tổ.
Trong khu vực này, xe máy sử dụng xăng sẽ bị hạn chế theo khung giờ: từ 18h đến 24h ngày thứ Sáu và từ 6h đến 24h vào thứ Bảy, Chủ nhật. Đáng chú ý, các xe máy xăng hoạt động kinh doanh thông qua ứng dụng công nghệ cũng nằm trong diện bị cấm.
Đối với xe tải, các quy định cũng được siết chặt: xe dưới 2 tấn đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4 chỉ được hoạt động ngoài giờ cao điểm; xe từ 2 đến dưới 3,5 tấn chỉ được lưu thông từ 21h đến 6h hôm sau và phải có sự chấp thuận bằng văn bản của Công an thành phố; còn xe trên 3,5 tấn sẽ bị cấm hoàn toàn.
Mở rộng theo lộ trình nhiều giai đoạn
Sau giai đoạn thí điểm ban đầu, từ năm 2027, Hà Nội dự kiến mở rộng phạm vi sang khu vực Hoàn Kiếm và Cửa Nam. Đến giai đoạn 2028–2029, vùng phát thải thấp sẽ được triển khai trên toàn bộ khu vực trong vành đai 1.
Song song với việc mở rộng, thành phố sẽ đầu tư đồng bộ hệ thống hạ tầng kỹ thuật nhằm kiểm soát phương tiện ra vào khu vực này. Trọng tâm là mạng lưới camera ANPR lắp đặt tại tất cả các điểm vào – ra, cho phép nhận diện, phân loại và đối chiếu dữ liệu phương tiện theo thời gian thực với độ chính xác cao.
Các phương tiện không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải hoặc vi phạm quy định sẽ bị hệ thống tự động ghi nhận và chuyển thông tin đến cơ quan chức năng. Đồng thời, chủ xe cũng sẽ nhận được thông báo qua các nền tảng số như VNeTraffic hoặc VNeID.
Hoàn thiện hạ tầng để đảm bảo vận hành hiệu quả
Để hệ thống hoạt động trơn tru, Hà Nội sẽ bổ sung đồng bộ các yếu tố hạ tầng như biển báo, tín hiệu giao thông và phương án phân luồng phù hợp. Công an TP Hà Nội sẽ là đơn vị chủ trì triển khai, đồng thời xây dựng quy trình vận hành, bảo trì và chia sẻ dữ liệu.
Việc thí điểm sẽ bắt đầu từ khu vực lõi Hoàn Kiếm trước khi đánh giá hiệu quả và mở rộng ra toàn bộ vành đai 1. Các điểm cửa ngõ ra vào sẽ được ưu tiên lắp đặt hệ thống nhận diện tự động nhằm đảm bảo kiểm soát liên tục ngay từ giai đoạn đầu.
Đẩy mạnh hạ tầng sạc điện, giảm phụ thuộc xe xăng
Bên cạnh kiểm soát phương tiện, thành phố cũng chú trọng phát triển hạ tầng hỗ trợ phương tiện sử dụng năng lượng sạch. Theo đó, ít nhất 30% tổng số chỗ đỗ xe phải được chuẩn bị sẵn hạ tầng để lắp đặt trụ sạc điện hoặc trạm tiếp nhiên liệu sạch.
Tại các bãi đỗ xe trong chung cư, trung tâm thương mại, văn phòng và bệnh viện, tối thiểu 10% chỗ đỗ phải được lắp trụ sạc. Với các dự án bến xe, bãi đỗ mới, ít nhất 20% chỗ đỗ phải có trụ sạc ngay từ đầu, và 30% còn lại phải sẵn sàng hạ tầng để lắp đặt trong tương lai.
Ngoài ra, các trạm dừng nghỉ trên các tuyến kết nối với vành đai 1 cũng sẽ được bố trí hệ thống sạc điện (bao gồm sạc nhanh và sạc chậm). Các dự án thương mại và hạ tầng giao thông tĩnh sẽ phải tích hợp trạm sạc ngay từ khâu thiết kế và xây dựng, tạo nền tảng cho quá trình chuyển đổi sang phương tiện xanh trong dài hạn.
Thí điểm tại 11 tuyến phố trung tâm Hoàn Kiếm
Theo dự thảo Đề án vùng phát thải thấp (LEZ) trong khu vực vành đai 1 đang được UBND TP Hà Nội lấy ý kiến, từ ngày 1/7/2026, thành phố sẽ bắt đầu triển khai thí điểm tại một số khu vực trọng điểm. Giai đoạn đầu (từ 1/7 đến 31/12/2026) dự kiến áp dụng tại phường Hoàn Kiếm, với vùng lõi gồm 11 tuyến phố: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân và Lý Thái Tổ.
Trong khu vực này, xe máy sử dụng xăng sẽ bị hạn chế theo khung giờ: từ 18h đến 24h ngày thứ Sáu và từ 6h đến 24h vào thứ Bảy, Chủ nhật. Đáng chú ý, các xe máy xăng hoạt động kinh doanh thông qua ứng dụng công nghệ cũng nằm trong diện bị cấm.
Đối với xe tải, các quy định cũng được siết chặt: xe dưới 2 tấn đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4 chỉ được hoạt động ngoài giờ cao điểm; xe từ 2 đến dưới 3,5 tấn chỉ được lưu thông từ 21h đến 6h hôm sau và phải có sự chấp thuận bằng văn bản của Công an thành phố; còn xe trên 3,5 tấn sẽ bị cấm hoàn toàn.
Mở rộng theo lộ trình nhiều giai đoạn
Sau giai đoạn thí điểm ban đầu, từ năm 2027, Hà Nội dự kiến mở rộng phạm vi sang khu vực Hoàn Kiếm và Cửa Nam. Đến giai đoạn 2028–2029, vùng phát thải thấp sẽ được triển khai trên toàn bộ khu vực trong vành đai 1.
Song song với việc mở rộng, thành phố sẽ đầu tư đồng bộ hệ thống hạ tầng kỹ thuật nhằm kiểm soát phương tiện ra vào khu vực này. Trọng tâm là mạng lưới camera ANPR lắp đặt tại tất cả các điểm vào – ra, cho phép nhận diện, phân loại và đối chiếu dữ liệu phương tiện theo thời gian thực với độ chính xác cao.
Các phương tiện không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải hoặc vi phạm quy định sẽ bị hệ thống tự động ghi nhận và chuyển thông tin đến cơ quan chức năng. Đồng thời, chủ xe cũng sẽ nhận được thông báo qua các nền tảng số như VNeTraffic hoặc VNeID.
Hoàn thiện hạ tầng để đảm bảo vận hành hiệu quả
Để hệ thống hoạt động trơn tru, Hà Nội sẽ bổ sung đồng bộ các yếu tố hạ tầng như biển báo, tín hiệu giao thông và phương án phân luồng phù hợp. Công an TP Hà Nội sẽ là đơn vị chủ trì triển khai, đồng thời xây dựng quy trình vận hành, bảo trì và chia sẻ dữ liệu.
Việc thí điểm sẽ bắt đầu từ khu vực lõi Hoàn Kiếm trước khi đánh giá hiệu quả và mở rộng ra toàn bộ vành đai 1. Các điểm cửa ngõ ra vào sẽ được ưu tiên lắp đặt hệ thống nhận diện tự động nhằm đảm bảo kiểm soát liên tục ngay từ giai đoạn đầu.
Đẩy mạnh hạ tầng sạc điện, giảm phụ thuộc xe xăng
Bên cạnh kiểm soát phương tiện, thành phố cũng chú trọng phát triển hạ tầng hỗ trợ phương tiện sử dụng năng lượng sạch. Theo đó, ít nhất 30% tổng số chỗ đỗ xe phải được chuẩn bị sẵn hạ tầng để lắp đặt trụ sạc điện hoặc trạm tiếp nhiên liệu sạch.
Tại các bãi đỗ xe trong chung cư, trung tâm thương mại, văn phòng và bệnh viện, tối thiểu 10% chỗ đỗ phải được lắp trụ sạc. Với các dự án bến xe, bãi đỗ mới, ít nhất 20% chỗ đỗ phải có trụ sạc ngay từ đầu, và 30% còn lại phải sẵn sàng hạ tầng để lắp đặt trong tương lai.
Ngoài ra, các trạm dừng nghỉ trên các tuyến kết nối với vành đai 1 cũng sẽ được bố trí hệ thống sạc điện (bao gồm sạc nhanh và sạc chậm). Các dự án thương mại và hạ tầng giao thông tĩnh sẽ phải tích hợp trạm sạc ngay từ khâu thiết kế và xây dựng, tạo nền tảng cho quá trình chuyển đổi sang phương tiện xanh trong dài hạn.
