Đoạn Video
Ảnh
Chubby
Thành viên nổi tiếng
Cầu biển Ireland, đôi khi được gọi là Celtic Crossing, là một cây cầu giả định bắc qua biển Ireland và nối liền Ireland với Vương quốc Anh.
Một cây cầu giữa Ireland và Anh đã được thảo luận từ thời Victoria
Một cây cầu dài khoảng 43km đã được đề xuất xây dựng giữa Ireland và Anh - nhưng có một vài vấn đề đang cản trở.
Cầu biển Ireland, đôi khi được gọi là Celtic Crossing, là một cây cầu giả định bắc qua biển Ireland và nối liền Ireland với Vương quốc Anh.
Chiều dài của cây cầu sẽ phụ thuộc vào tuyến đường đi. Một tuyến đường, được gọi là tuyến Galloway, sẽ đi qua Portpatrick ở miền nam Scotland và Larne ở Bắc Ireland với khoảng cách là 43km.
Tuyến đường tiềm năng thứ hai là tuyến đường Kintyre dài 19,3km, trải dài từ bán đảo Cao nguyên Kintyre đến điểm Đông Bắc của Quận Antrim.
Khái niệm về Cầu biển Ireland đã được đề xuất từ thời Victoria (những năm 1837-1901). Và đến tháng 2/2020, các quan chức chính phủ Anh bắt đầu xem xét tuyến đường và loại hình giao cắt có thể có.
Một nghiên cứu khả thi đầy đủ đã được công bố vào tháng 11/2021. Nghiên cứu ước tính rằng một cây cầu sẽ tốn 335 tỷ bảng Anh và một đường hầm tốn 209 tỷ bảng Anh.
Nghiên cứu cho biết, mặc dù công nghệ hiện có để xây dựng một trong hai cây cầu này, bất kỳ cây cầu nào cũng sẽ là "cây cầu có nhịp dài nhất được xây dựng cho đến nay" và đường hầm sẽ là "đường hầm dưới nước dài nhất từng được xây dựng".
Ngài Peter Hendy kết luận rằng kết nối này không khả thi vào thời điểm hiện tại nhưng có thể trở thành một lựa chọn trong tương lai.
Cầu Øresund giữa Thụy Điển và Đan Mạch được coi là mô hình khả thi cho Cầu biển Ireland. Nhưng nó được xây dựng ở vùng nước sâu không quá 10 mét và chỉ dài 8km.
Những rủi ro cụ thể đối với một dự án như vậy - và lý do tại sao nó có thể không thể tiến hành cũng như chi phí - bao gồm độ sâu của Kênh Bắc và sự hiện diện của một bãi chứa đạn dược dưới nước lớn ở Đê Beaufort. Nhưng người ta cho rằng những vấn đề này sẽ được giảm nhẹ một phần bằng cách xây dựng một đoạn đường hầm.
Tờ National cho rằng ý tưởng này "sẽ thúc đẩy mạnh mẽ nền kinh tế của cả hai nước, mở rộng thương mại và đưa vùng Tây Nam xa xôi của Scotland vốn bị lãng quên vào trung tâm của một tuyến đường quan trọng".
Tuy nhiên, tài liệu cũng nêu rõ rằng, "Sẽ phải có khoản đầu tư lớn vào cơ sở hạ tầng để nâng cấp kết nối đường bộ và đường sắt, đặc biệt là ở phía Scotland.
Các nhà bình luận cũng cho rằng cây cầu như vậy có tiềm năng tạo ra một "hành lang du lịch" giữa Bắc Ireland và Scotland, là lựa chọn thân thiện với môi trường hơn so với đi máy bay.
Một cây cầu giữa Ireland và Anh đã được thảo luận từ thời Victoria
Một cây cầu dài khoảng 43km đã được đề xuất xây dựng giữa Ireland và Anh - nhưng có một vài vấn đề đang cản trở.
Cầu biển Ireland, đôi khi được gọi là Celtic Crossing, là một cây cầu giả định bắc qua biển Ireland và nối liền Ireland với Vương quốc Anh.
Chiều dài của cây cầu sẽ phụ thuộc vào tuyến đường đi. Một tuyến đường, được gọi là tuyến Galloway, sẽ đi qua Portpatrick ở miền nam Scotland và Larne ở Bắc Ireland với khoảng cách là 43km.
Tuyến đường tiềm năng thứ hai là tuyến đường Kintyre dài 19,3km, trải dài từ bán đảo Cao nguyên Kintyre đến điểm Đông Bắc của Quận Antrim.
Khái niệm về Cầu biển Ireland đã được đề xuất từ thời Victoria (những năm 1837-1901). Và đến tháng 2/2020, các quan chức chính phủ Anh bắt đầu xem xét tuyến đường và loại hình giao cắt có thể có.
Một nghiên cứu khả thi đầy đủ đã được công bố vào tháng 11/2021. Nghiên cứu ước tính rằng một cây cầu sẽ tốn 335 tỷ bảng Anh và một đường hầm tốn 209 tỷ bảng Anh.
Nghiên cứu cho biết, mặc dù công nghệ hiện có để xây dựng một trong hai cây cầu này, bất kỳ cây cầu nào cũng sẽ là "cây cầu có nhịp dài nhất được xây dựng cho đến nay" và đường hầm sẽ là "đường hầm dưới nước dài nhất từng được xây dựng".
Ngài Peter Hendy kết luận rằng kết nối này không khả thi vào thời điểm hiện tại nhưng có thể trở thành một lựa chọn trong tương lai.
Cầu Øresund giữa Thụy Điển và Đan Mạch được coi là mô hình khả thi cho Cầu biển Ireland. Nhưng nó được xây dựng ở vùng nước sâu không quá 10 mét và chỉ dài 8km.
Những rủi ro cụ thể đối với một dự án như vậy - và lý do tại sao nó có thể không thể tiến hành cũng như chi phí - bao gồm độ sâu của Kênh Bắc và sự hiện diện của một bãi chứa đạn dược dưới nước lớn ở Đê Beaufort. Nhưng người ta cho rằng những vấn đề này sẽ được giảm nhẹ một phần bằng cách xây dựng một đoạn đường hầm.
Tờ National cho rằng ý tưởng này "sẽ thúc đẩy mạnh mẽ nền kinh tế của cả hai nước, mở rộng thương mại và đưa vùng Tây Nam xa xôi của Scotland vốn bị lãng quên vào trung tâm của một tuyến đường quan trọng".
Tuy nhiên, tài liệu cũng nêu rõ rằng, "Sẽ phải có khoản đầu tư lớn vào cơ sở hạ tầng để nâng cấp kết nối đường bộ và đường sắt, đặc biệt là ở phía Scotland.
Các nhà bình luận cũng cho rằng cây cầu như vậy có tiềm năng tạo ra một "hành lang du lịch" giữa Bắc Ireland và Scotland, là lựa chọn thân thiện với môi trường hơn so với đi máy bay.
