Đoạn Video
Ảnh
Mimosa
Thành viên nổi tiếng
Một lượng lớn vàng được chuyển từ London đến New York bằng đường hàng không. Thậm chí, không còn chỗ để đưa thêm vàng lên máy bay.
Theo Greg Frith, giám đốc kinh doanh và giao dịch kim loại quý khu vực Bắc Mỹ và EMEA tại StoneX Group, một lượng lớn vàng vật chất được vận chuyển từ London đến New York, khoảng 2.000 tấn vào tháng 12.
“Hầu hết chuyến bay qua Đại Tây Dương của các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần vận chuyển đều kín chỗ. Thậm chí, không thể đưa thêm vàng lên máy bay vì họ đã đặt trước cho 2-3 tháng tới”, ông nói.
Một vấn đề phát sinh chi phí là chênh lệch hợp đồng đối với giao hàng vật chất. Trong khi tiêu chuẩn về độ tinh khiết giữa hai thị trường như nhau, trọng lượng của các thỏi vàng lại không như vậy.
Ở London, thị trường vàng OTC thường được hỗ trợ bởi một thỏi vàng 400 ounce. Giờ họ phải lấy thỏi vàng đó, tinh chế tại một nhà máy tinh chế của Thụy Sĩ hoặc bất kỳ nhà máy tinh chế nào được Hiệp hội Thị trường Vàng London (LBMA) chấp thuận, sau đó vận chuyển qua Đại Tây Dương đến New York. Tại đây, họ chỉ giao dịch các thỏi vàng 100 ounce hoặc các thỏi vàng 99,99%.
Frith cho biết thêm, nhà máy tinh chế vàng trên khắp thế giới như Metalor ở Singapore, Valcambi, Argor-Heraeus ở Thụy Sĩ, và Asahi và Metalor (Mỹ). Các nhà máy này đều trong tình trạng quá tải do nhu cầu tăng vọt. Các khách hàng phải chờ đợi 6 tuần, thậm chí còn lâu hơn.
Hệ quả là tình trạng thiếu hụt vàng trong ngắn hạn khi các nhà giao dịch tương lai của Mỹ cố gắng loại bỏ rủi ro vàng vật chất do lo ngại bị đánh thuế.
Greg Frith cho hay, nhiều nhà giao dịch bán khống hợp đồng tương lai trên Comex đang cố gắng tích trữ càng nhiều hàng tồn kho vật chất càng tốt trước khi có khả năng bị đánh thuế.
“Không ai thực sự biết vàng có bị đánh thuế không? Vàng có thể sẽ không bị đánh thuế vì đây là tài sản tiền tệ ở Mỹ. Ai cũng mong đợi vàng không bị đánh thuế. Nhưng trong bối cảnh hiện tại mà chúng ta đang thấy với chính quyền Trump, mọi thứ đều có thể xảy ra”, ông nói.
Theo Greg Frith, giám đốc kinh doanh và giao dịch kim loại quý khu vực Bắc Mỹ và EMEA tại StoneX Group, một lượng lớn vàng vật chất được vận chuyển từ London đến New York, khoảng 2.000 tấn vào tháng 12.
“Hầu hết chuyến bay qua Đại Tây Dương của các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần vận chuyển đều kín chỗ. Thậm chí, không thể đưa thêm vàng lên máy bay vì họ đã đặt trước cho 2-3 tháng tới”, ông nói.
Một vấn đề phát sinh chi phí là chênh lệch hợp đồng đối với giao hàng vật chất. Trong khi tiêu chuẩn về độ tinh khiết giữa hai thị trường như nhau, trọng lượng của các thỏi vàng lại không như vậy.
Ở London, thị trường vàng OTC thường được hỗ trợ bởi một thỏi vàng 400 ounce. Giờ họ phải lấy thỏi vàng đó, tinh chế tại một nhà máy tinh chế của Thụy Sĩ hoặc bất kỳ nhà máy tinh chế nào được Hiệp hội Thị trường Vàng London (LBMA) chấp thuận, sau đó vận chuyển qua Đại Tây Dương đến New York. Tại đây, họ chỉ giao dịch các thỏi vàng 100 ounce hoặc các thỏi vàng 99,99%.
Frith cho biết thêm, nhà máy tinh chế vàng trên khắp thế giới như Metalor ở Singapore, Valcambi, Argor-Heraeus ở Thụy Sĩ, và Asahi và Metalor (Mỹ). Các nhà máy này đều trong tình trạng quá tải do nhu cầu tăng vọt. Các khách hàng phải chờ đợi 6 tuần, thậm chí còn lâu hơn.
Hệ quả là tình trạng thiếu hụt vàng trong ngắn hạn khi các nhà giao dịch tương lai của Mỹ cố gắng loại bỏ rủi ro vàng vật chất do lo ngại bị đánh thuế.
Greg Frith cho hay, nhiều nhà giao dịch bán khống hợp đồng tương lai trên Comex đang cố gắng tích trữ càng nhiều hàng tồn kho vật chất càng tốt trước khi có khả năng bị đánh thuế.
“Không ai thực sự biết vàng có bị đánh thuế không? Vàng có thể sẽ không bị đánh thuế vì đây là tài sản tiền tệ ở Mỹ. Ai cũng mong đợi vàng không bị đánh thuế. Nhưng trong bối cảnh hiện tại mà chúng ta đang thấy với chính quyền Trump, mọi thứ đều có thể xảy ra”, ông nói.
