Đoạn Video
Ảnh
David Dũng
Thành viên nổi tiếng
Vụ cháy chung cư nghiêm trọng tại thành phố Nam Kinh (Trung Quốc) vào tháng 2/2024 khiến 15 người thiệt mạng đã gióng lên hồi chuông cảnh báo về nguy cơ cháy nổ từ việc đỗ và sạc xe máy điện trong khu dân cư. Nguyên nhân ban đầu được xác định xuất phát từ khu vực sạc xe điện tại tầng trệt – nơi không được ngăn cháy và thiếu các điều kiện phòng cháy chữa cháy cần thiết.
Xe đạp, xe máy điện để ở vỉa hè trước các khu chung cư ở Côn Minh, Trung Quốc
Sau thảm họa này, nhiều đô thị lớn của Trung Quốc đã nhanh chóng siết chặt công tác quản lý xe máy điện. Qua chuyến đi thực tế tại Côn Minh, tôi nhận thấy cách làm tại đây mang lại nhiều gợi mở đáng suy ngẫm.
Để xe điện ngoài trời: Giải pháp an toàn và thực tế
Tại Côn Minh, xe máy điện hầu như không được đưa xuống hầm chung cư. Thay vào đó, các khu dân cư đều bố trí không gian riêng cho xe điện ngay trên vỉa hè hoặc khuôn viên tầng trệt, tách biệt hoàn toàn khỏi không gian sinh hoạt.
Các khu vực để xe này thường là nhà để xe bán mở hoặc ngoài trời, có mái che, thông thoáng và được trang bị hệ thống sạc hoặc đổi pin tập trung. Cách bố trí này vừa thuận tiện cho cư dân, vừa hạn chế tối đa nguy cơ cháy nổ lan vào khu vực ở – đặc biệt quan trọng đối với các tòa nhà cao tầng có hầm kín.
Đáng chú ý, Trung Quốc không cấm xe điện một cách cực đoan, mà chỉ cho phép sạc và đỗ xe tại những khu vực đạt chuẩn, được kiểm soát chặt chẽ về kỹ thuật và PCCC.
Xe đạp, xe máy điện để ở vỉa hè trước các khu chung cư ở Côn Minh, Trung Quốc
Người dân “tiến thoái lưỡng nan”
Trong khi đó, tại Hà Nội, khu chung cư Linh Đàm và một số khu dân cư khác thời gian qua đã ra thông báo không cho gửi xe máy điện trong hầm hoặc trong khuôn viên chung cư, với lý do bảo đảm an toàn cháy nổ. Chủ trương này, dù xuất phát từ lo ngại chính đáng, lại đang đẩy không ít cư dân vào tình thế “tiến thoái lưỡng nan”.
Một mặt, các chính sách khuyến khích hạn chế xe xăng, thúc đẩy phương tiện thân thiện với môi trường đang được đẩy mạnh. Mặt khác, khi người dân chuyển sang sử dụng xe điện thì lại không có chỗ gửi, không được sạc, thậm chí bị từ chối ngay tại nơi ở của mình. Câu hỏi đặt ra là: nếu không được đi xe xăng, cũng không được gửi xe điện, vậy người dân sẽ đi lại bằng phương tiện gì?
Việc cấm tuyệt đối xe điện trong chung cư, nếu không đi kèm giải pháp thay thế, đang tạo ra mâu thuẫn trong thực thi chính sách, khiến người dân lúng túng và bức xúc.
Xe đạp, xe máy điện để ở vỉa hè trước các khu chung cư ở Côn Minh, Trung Quốc
Bài học: Không cấm, mà quản
Thực tế từ Trung Quốc cho thấy, vấn đề không nằm ở việc “có cho xe điện hay không”, mà là quản lý như thế nào cho an toàn. Thay vì cấm đoán, các đô thị Trung Quốc đầu tư bài bản vào hạ tầng: quy hoạch khu để xe ngoài trời, xây dựng điểm sạc và trạm đổi pin đạt chuẩn, tích hợp hệ thống an toàn ngay từ khâu thiết kế chung cư.
Xe đạp, xe máy điện để ở vỉa hè trước các khu chung cư ở Côn Minh, Trung Quốc
Đối với các khu nhà cũ, chính quyền yêu cầu tách biệt hoàn toàn khu sạc khỏi không gian sinh hoạt, hoặc chỉ cho phép đỗ xe mà không được sạc trong hầm kín. Quan trọng hơn, trách nhiệm đầu tư và bảo đảm an toàn không chỉ đặt lên vai người dân, mà còn thuộc về chủ đầu tư và ban quản lý tòa nhà.
Từ câu chuyện Côn Minh và thực tế tại Linh Đàm, có thể thấy rõ một vấn đề, muốn khuyến khích người dân sử dụng phương tiện xanh thì cần phải chuẩn bị đầy đủ hạ tầng và quy định đồng bộ để họ yên tâm sử dụng.
Nếu chỉ dừng lại ở việc ra lệnh cấm vì lo ngại cháy nổ, mà không đưa ra phương án bố trí chỗ để, chỗ sạc an toàn cho xe điện, thì bài toán đi lại của người dân sẽ vẫn bế tắc. Và khi đó, câu hỏi “người dân đi lại bằng gì?” sẽ không chỉ là băn khoăn cá nhân, mà là vấn đề cần được giải quyết ở tầm chính sách đô thị.
Xe đạp, xe máy điện để ở vỉa hè trước các khu chung cư ở Côn Minh, Trung Quốc
Sau thảm họa này, nhiều đô thị lớn của Trung Quốc đã nhanh chóng siết chặt công tác quản lý xe máy điện. Qua chuyến đi thực tế tại Côn Minh, tôi nhận thấy cách làm tại đây mang lại nhiều gợi mở đáng suy ngẫm.
Để xe điện ngoài trời: Giải pháp an toàn và thực tế
Tại Côn Minh, xe máy điện hầu như không được đưa xuống hầm chung cư. Thay vào đó, các khu dân cư đều bố trí không gian riêng cho xe điện ngay trên vỉa hè hoặc khuôn viên tầng trệt, tách biệt hoàn toàn khỏi không gian sinh hoạt.
Các khu vực để xe này thường là nhà để xe bán mở hoặc ngoài trời, có mái che, thông thoáng và được trang bị hệ thống sạc hoặc đổi pin tập trung. Cách bố trí này vừa thuận tiện cho cư dân, vừa hạn chế tối đa nguy cơ cháy nổ lan vào khu vực ở – đặc biệt quan trọng đối với các tòa nhà cao tầng có hầm kín.
Đáng chú ý, Trung Quốc không cấm xe điện một cách cực đoan, mà chỉ cho phép sạc và đỗ xe tại những khu vực đạt chuẩn, được kiểm soát chặt chẽ về kỹ thuật và PCCC.
Xe đạp, xe máy điện để ở vỉa hè trước các khu chung cư ở Côn Minh, Trung Quốc
Người dân “tiến thoái lưỡng nan”
Trong khi đó, tại Hà Nội, khu chung cư Linh Đàm và một số khu dân cư khác thời gian qua đã ra thông báo không cho gửi xe máy điện trong hầm hoặc trong khuôn viên chung cư, với lý do bảo đảm an toàn cháy nổ. Chủ trương này, dù xuất phát từ lo ngại chính đáng, lại đang đẩy không ít cư dân vào tình thế “tiến thoái lưỡng nan”.
Một mặt, các chính sách khuyến khích hạn chế xe xăng, thúc đẩy phương tiện thân thiện với môi trường đang được đẩy mạnh. Mặt khác, khi người dân chuyển sang sử dụng xe điện thì lại không có chỗ gửi, không được sạc, thậm chí bị từ chối ngay tại nơi ở của mình. Câu hỏi đặt ra là: nếu không được đi xe xăng, cũng không được gửi xe điện, vậy người dân sẽ đi lại bằng phương tiện gì?
Việc cấm tuyệt đối xe điện trong chung cư, nếu không đi kèm giải pháp thay thế, đang tạo ra mâu thuẫn trong thực thi chính sách, khiến người dân lúng túng và bức xúc.
Xe đạp, xe máy điện để ở vỉa hè trước các khu chung cư ở Côn Minh, Trung Quốc
Bài học: Không cấm, mà quản
Thực tế từ Trung Quốc cho thấy, vấn đề không nằm ở việc “có cho xe điện hay không”, mà là quản lý như thế nào cho an toàn. Thay vì cấm đoán, các đô thị Trung Quốc đầu tư bài bản vào hạ tầng: quy hoạch khu để xe ngoài trời, xây dựng điểm sạc và trạm đổi pin đạt chuẩn, tích hợp hệ thống an toàn ngay từ khâu thiết kế chung cư.
Xe đạp, xe máy điện để ở vỉa hè trước các khu chung cư ở Côn Minh, Trung Quốc
Đối với các khu nhà cũ, chính quyền yêu cầu tách biệt hoàn toàn khu sạc khỏi không gian sinh hoạt, hoặc chỉ cho phép đỗ xe mà không được sạc trong hầm kín. Quan trọng hơn, trách nhiệm đầu tư và bảo đảm an toàn không chỉ đặt lên vai người dân, mà còn thuộc về chủ đầu tư và ban quản lý tòa nhà.
Từ câu chuyện Côn Minh và thực tế tại Linh Đàm, có thể thấy rõ một vấn đề, muốn khuyến khích người dân sử dụng phương tiện xanh thì cần phải chuẩn bị đầy đủ hạ tầng và quy định đồng bộ để họ yên tâm sử dụng.
Nếu chỉ dừng lại ở việc ra lệnh cấm vì lo ngại cháy nổ, mà không đưa ra phương án bố trí chỗ để, chỗ sạc an toàn cho xe điện, thì bài toán đi lại của người dân sẽ vẫn bế tắc. Và khi đó, câu hỏi “người dân đi lại bằng gì?” sẽ không chỉ là băn khoăn cá nhân, mà là vấn đề cần được giải quyết ở tầm chính sách đô thị.
