Đoạn Video
Ảnh
Trần Dương
Thành viên nổi tiếng
Việc chính thức khởi công xây dựng cầu Cần Giờ vào ngày 15/01/2026, với tổng vốn đầu tư hơn 13.200 tỷ đồng, theo tôi không đơn thuần là một dự án giao thông. Đây là mốc thời gian đánh dấu sự thay đổi căn bản trong cách TP.HCM nhìn về Cần Giờ, từ một huyện đảo bị cô lập sang một không gian phát triển đô thị biển có vị trí chiến lược.
Trong nhiều thập kỷ, Cần Giờ tồn tại như một “ốc đảo” đúng nghĩa. Phà Bình Khánh là điểm nghẽn lớn nhất, khiến mọi tiềm năng về đô thị, du lịch, logistics và bất động sản bị kìm hãm. Khi cầu Cần Giờ hoàn thành vào năm 2029, nút thắt này gần như được tháo bỏ hoàn toàn. Thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM xuống Cần Giờ giảm còn khoảng 40 đến 50 phút, thay vì gần 2 giờ như trước. Nếu trong tương lai tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ vận hành đúng kế hoạch, trải nghiệm di chuyển có thể rút xuống mức rất ngắn, tạo ra một thay đổi về chất chứ không chỉ về lượng.
Từ góc nhìn thị trường bất động sản, yếu tố hạ tầng luôn đi trước giá trị. Cầu Cần Giờ đóng vai trò như mạch máu chính, đưa dòng người, dòng vốn và dòng dịch chuyển dân cư về phía biển. Điều này lý giải vì sao các dự án đô thị lấn biển quy mô lớn, đặc biệt là các siêu đô thị biển như Vinhomes Green Paradise với quy mô khoảng 2.870 ha, được kỳ vọng hưởng lợi trực tiếp. Những dự án này không chỉ bán nhà, mà bán một hệ sinh thái sống mới, nơi rừng ngập mặn, biển và đô thị hiện đại giao thoa.
Tuy nhiên, theo tôi, động lực tăng trưởng của Cần Giờ không chỉ nằm ở bất động sản nhà ở hay nghỉ dưỡng. Điểm đáng chú ý hơn là sự hình thành một chuỗi hạ tầng liên hoàn gồm cầu Cần Giờ, nút giao Rừng Sác kết nối cao tốc Bến Lức – Long Thành, dự án đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu và cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ dự kiến vận hành giai đoạn đầu từ năm 2027. Khi các mảnh ghép này kết nối với nhau, Cần Giờ có cơ hội tham gia sâu hơn vào mạng lưới logistics, công nghiệp và kinh tế biển của khu vực phía Nam.
Với bất động sản đô thị lấn biển, giai đoạn từ nay đến năm 2029 theo tôi sẽ là giai đoạn định hình kỳ vọng, không phải giai đoạn bùng nổ đồng loạt. Giá trị sẽ phân hóa rất mạnh. Những dự án có pháp lý rõ ràng, quy hoạch bài bản, gắn với hạ tầng thực và nhu cầu sử dụng thật sẽ hưởng lợi bền vững. Ngược lại, những khu đất ăn theo tin tức, thiếu quy hoạch dài hạn có thể đối mặt với rủi ro khi thị trường điều chỉnh.
Một yếu tố không thể bỏ qua là Cần Giờ vẫn là “lá phổi xanh” của TP.HCM. Việc phát triển đô thị lấn biển tại đây chắc chắn sẽ đi kèm các yêu cầu khắt khe về môi trường, mật độ xây dựng và tính bền vững. Điều này khiến tốc độ phát triển có thể chậm hơn các khu vực khác, nhưng đổi lại, giá trị dài hạn của bất động sản sinh thái, đô thị biển tại Cần Giờ có nền tảng vững chắc hơn.
Theo quan điểm cá nhân, cầu Cần Giờ là chiếc chìa khóa hạ tầng quan trọng mở ra một chu kỳ phát triển mới cho bất động sản đô thị lấn biển Cần Giờ. Đây không phải câu chuyện “sốt đất” ngắn hạn, mà là quá trình tích lũy giá trị kéo dài nhiều năm, gắn với sự hình thành của một cực tăng trưởng mới về kinh tế biển, du lịch sinh thái và logistics của TP.HCM sau mốc năm 2029.
Trong nhiều thập kỷ, Cần Giờ tồn tại như một “ốc đảo” đúng nghĩa. Phà Bình Khánh là điểm nghẽn lớn nhất, khiến mọi tiềm năng về đô thị, du lịch, logistics và bất động sản bị kìm hãm. Khi cầu Cần Giờ hoàn thành vào năm 2029, nút thắt này gần như được tháo bỏ hoàn toàn. Thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM xuống Cần Giờ giảm còn khoảng 40 đến 50 phút, thay vì gần 2 giờ như trước. Nếu trong tương lai tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ vận hành đúng kế hoạch, trải nghiệm di chuyển có thể rút xuống mức rất ngắn, tạo ra một thay đổi về chất chứ không chỉ về lượng.
Từ góc nhìn thị trường bất động sản, yếu tố hạ tầng luôn đi trước giá trị. Cầu Cần Giờ đóng vai trò như mạch máu chính, đưa dòng người, dòng vốn và dòng dịch chuyển dân cư về phía biển. Điều này lý giải vì sao các dự án đô thị lấn biển quy mô lớn, đặc biệt là các siêu đô thị biển như Vinhomes Green Paradise với quy mô khoảng 2.870 ha, được kỳ vọng hưởng lợi trực tiếp. Những dự án này không chỉ bán nhà, mà bán một hệ sinh thái sống mới, nơi rừng ngập mặn, biển và đô thị hiện đại giao thoa.
Tuy nhiên, theo tôi, động lực tăng trưởng của Cần Giờ không chỉ nằm ở bất động sản nhà ở hay nghỉ dưỡng. Điểm đáng chú ý hơn là sự hình thành một chuỗi hạ tầng liên hoàn gồm cầu Cần Giờ, nút giao Rừng Sác kết nối cao tốc Bến Lức – Long Thành, dự án đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu và cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ dự kiến vận hành giai đoạn đầu từ năm 2027. Khi các mảnh ghép này kết nối với nhau, Cần Giờ có cơ hội tham gia sâu hơn vào mạng lưới logistics, công nghiệp và kinh tế biển của khu vực phía Nam.
Với bất động sản đô thị lấn biển, giai đoạn từ nay đến năm 2029 theo tôi sẽ là giai đoạn định hình kỳ vọng, không phải giai đoạn bùng nổ đồng loạt. Giá trị sẽ phân hóa rất mạnh. Những dự án có pháp lý rõ ràng, quy hoạch bài bản, gắn với hạ tầng thực và nhu cầu sử dụng thật sẽ hưởng lợi bền vững. Ngược lại, những khu đất ăn theo tin tức, thiếu quy hoạch dài hạn có thể đối mặt với rủi ro khi thị trường điều chỉnh.
Một yếu tố không thể bỏ qua là Cần Giờ vẫn là “lá phổi xanh” của TP.HCM. Việc phát triển đô thị lấn biển tại đây chắc chắn sẽ đi kèm các yêu cầu khắt khe về môi trường, mật độ xây dựng và tính bền vững. Điều này khiến tốc độ phát triển có thể chậm hơn các khu vực khác, nhưng đổi lại, giá trị dài hạn của bất động sản sinh thái, đô thị biển tại Cần Giờ có nền tảng vững chắc hơn.
Theo quan điểm cá nhân, cầu Cần Giờ là chiếc chìa khóa hạ tầng quan trọng mở ra một chu kỳ phát triển mới cho bất động sản đô thị lấn biển Cần Giờ. Đây không phải câu chuyện “sốt đất” ngắn hạn, mà là quá trình tích lũy giá trị kéo dài nhiều năm, gắn với sự hình thành của một cực tăng trưởng mới về kinh tế biển, du lịch sinh thái và logistics của TP.HCM sau mốc năm 2029.
