Đoạn Video
Ảnh
Mỗi lần chuẩn bị đặt vé máy bay, nhiều người lại thở dài khi nhìn con số trên màn hình. Có những chặng bay nội địa mà giá vé thậm chí ngang, thậm chí cao hơn cả bay quốc tế giá rẻ. Vì vậy, khi có đề xuất giảm thuế và phí cho ngành hàng không, không ít người hy vọng: giá vé rồi sẽ “hạ nhiệt”.
Nhưng câu hỏi thật sự là: giảm thuế, phí thì vé máy bay có rẻ hơn không?
Thực tế, thuế và phí chỉ là một phần trong cấu trúc giá vé. Phần lớn chi phí của các hãng hàng không nằm ở những thứ khó giảm hơn nhiều: giá nhiên liệu bay, chi phí vận hành máy bay, bảo dưỡng, nhân sự, thuê tàu bay… Trong đó, nhiên liệu thường chiếm tới gần một nửa chi phí chuyến bay. Khi giá dầu thế giới tăng, chi phí của các hãng cũng đội lên rất nhanh.
Vì vậy, ngay cả khi thuế và phí được giảm, điều đó không có nghĩa giá vé sẽ lập tức giảm theo. Nó chỉ giúp các hãng bớt áp lực chi phí, có thêm “khoảng thở” để duy trì hoạt động, đặc biệt trong bối cảnh giá nhiên liệu và nhiều chi phí khác vẫn biến động.
Thực tế thị trường cũng cho thấy giá vé máy bay phụ thuộc rất nhiều vào cung – cầu. Khi nhu cầu đi lại tăng mạnh, nhất là vào mùa du lịch, lễ tết hay cuối tuần, giá vé gần như chắc chắn sẽ tăng. Nếu số lượng máy bay khai thác không nhiều hoặc chuyến bay hạn chế, giá càng khó giảm.
Nói cách khác, việc giảm thuế và phí có thể giúp hạn chế đà tăng của giá vé, nhưng để vé máy bay thật sự rẻ hơn thì còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác: giá nhiên liệu, số lượng máy bay, tần suất chuyến bay và nhu cầu của hành khách.
Vì thế, câu chuyện không chỉ là giảm thuế hay phí. Điều mà hành khách mong đợi hơn cả có lẽ là một thị trường hàng không ổn định, nhiều chuyến bay hơn và cạnh tranh mạnh hơn. Khi đó, giá vé mới có cơ hội trở về mức dễ chịu hơn cho người đi máy bay.
Nhưng câu hỏi thật sự là: giảm thuế, phí thì vé máy bay có rẻ hơn không?
Thực tế, thuế và phí chỉ là một phần trong cấu trúc giá vé. Phần lớn chi phí của các hãng hàng không nằm ở những thứ khó giảm hơn nhiều: giá nhiên liệu bay, chi phí vận hành máy bay, bảo dưỡng, nhân sự, thuê tàu bay… Trong đó, nhiên liệu thường chiếm tới gần một nửa chi phí chuyến bay. Khi giá dầu thế giới tăng, chi phí của các hãng cũng đội lên rất nhanh.
Vì vậy, ngay cả khi thuế và phí được giảm, điều đó không có nghĩa giá vé sẽ lập tức giảm theo. Nó chỉ giúp các hãng bớt áp lực chi phí, có thêm “khoảng thở” để duy trì hoạt động, đặc biệt trong bối cảnh giá nhiên liệu và nhiều chi phí khác vẫn biến động.
Thực tế thị trường cũng cho thấy giá vé máy bay phụ thuộc rất nhiều vào cung – cầu. Khi nhu cầu đi lại tăng mạnh, nhất là vào mùa du lịch, lễ tết hay cuối tuần, giá vé gần như chắc chắn sẽ tăng. Nếu số lượng máy bay khai thác không nhiều hoặc chuyến bay hạn chế, giá càng khó giảm.
Nói cách khác, việc giảm thuế và phí có thể giúp hạn chế đà tăng của giá vé, nhưng để vé máy bay thật sự rẻ hơn thì còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác: giá nhiên liệu, số lượng máy bay, tần suất chuyến bay và nhu cầu của hành khách.
Vì thế, câu chuyện không chỉ là giảm thuế hay phí. Điều mà hành khách mong đợi hơn cả có lẽ là một thị trường hàng không ổn định, nhiều chuyến bay hơn và cạnh tranh mạnh hơn. Khi đó, giá vé mới có cơ hội trở về mức dễ chịu hơn cho người đi máy bay.
