Đoạn Video
Ảnh
Minh Phương✔
Thành viên nổi tiếng
Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc yêu cầu dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành chuyển sang trạng thái thi công nước rút, tổ chức 24/7 tại các hạng mục đường găng và kiên quyết xử lý những nhà thầu không đáp ứng yêu cầu về nhân lực, thiết bị, tài chính và tiến độ.
Theo Thông báo số 516/TB-VPCP ngày 7/10 của Văn phòng Chính phủ, yêu cầu trên được đưa ra sau cuộc kiểm tra hiện trường và làm việc về tiến độ dự án sân bay Long Thành cùng các tuyến giao thông kết nối tại TP.HCM và Đồng Nai ngày 4/10.
Theo chủ trương đầu tư được Quốc hội thông qua, giai đoạn 1 sân bay Long Thành phải hoàn thành và đưa vào khai thác trong năm 2026. Chính phủ xác định đây là nhiệm vụ bắt buộc, trong khi khối lượng công việc còn lại vẫn lớn và thời gian để hoàn thành không còn nhiều.
Thi công 24/7, kiểm soát tiến độ từng ngày
Phó Thủ tướng yêu cầu các bộ, ngành, địa phương, chủ đầu tư, nhà thầu và các đơn vị liên quan chuyển sang trạng thái “nước rút”, tăng tốc thi công, đặc biệt đối với những hạng mục nằm trên đường găng hoặc còn khối lượng lớn.
Các đơn vị phải tổ chức thi công 24/7, tăng mũi thi công, huy động tối đa nhân lực, máy móc, thiết bị, vật tư và nguồn lực tài chính. Với các gói thầu trọng điểm, yêu cầu đặt ra là tổ chức thi công 3 ca, 4 kíp, đồng thời kiểm soát tiến độ theo từng ngày, từng công việc, từng hạng mục và từng gói thầu.
Lãnh đạo Chính phủ đồng thời yêu cầu không chủ quan, không lùi tiến độ, không chờ đợi hoặc đùn đẩy trách nhiệm. Những vấn đề thuộc thẩm quyền phải được chủ động xử lý ngay; trường hợp vượt thẩm quyền phải kịp thời báo cáo để tháo gỡ, tránh tình trạng ách tắc kéo dài ảnh hưởng đến mục tiêu đưa sân bay vào khai thác.
Đáng chú ý, Phó Thủ tướng yêu cầu kiên quyết xử lý các nhà thầu không đáp ứng yêu cầu về nhân lực, thiết bị, tài chính và tiến độ. Trong trường hợp cần thiết, chủ đầu tư phải xử lý vi phạm hợp đồng theo quy định pháp luật.
Yêu cầu này được đưa ra trong bối cảnh tại công trường vẫn còn những gói thầu có tốc độ thi công chậm, trong khi dự án đang bước vào giai đoạn hoàn thiện, lắp đặt thiết bị, thử nghiệm và tích hợp hệ thống.
Gần 80% khối lượng đã thực hiện nhưng vẫn còn các “đường găng”
Báo cáo tại cuộc làm việc ngày 4/10 cho thấy khối lượng thực hiện toàn dự án Long Thành đã đạt gần 80%. Tuy nhiên, một số hạng mục quan trọng như nhà ga hành khách, giao thông nội cảng và hạ tầng kỹ thuật, nhà ga hàng hóa và nhà để xe vẫn còn khối lượng lớn cần tiếp tục đẩy nhanh.
Riêng dự án thành phần 3 do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư có 16 gói thầu xây lắp chính. Trước đó, đến đầu tháng 9, tổng giá trị thực hiện đạt hơn 80% giá trị hợp đồng, với 4 gói đã hoàn thành và 12 gói đang triển khai. Civil Aviation Authority of Vietnam
Đến cuối tháng 9, gói thầu 5.10 về nhà ga hành khách đạt khoảng 80% giá trị hợp đồng. Phần xây dựng và hoàn thiện đạt khoảng 83%, hệ thống điện khoảng 94%, trong khi thiết bị nhà ga đạt hơn 70%. Khối lượng còn lại tập trung vào hoàn thiện kiến trúc, cơ điện, phòng cháy chữa cháy, hệ thống công nghệ thông tin - truyền thông và lắp đặt thiết bị.
Tại cuộc làm việc ngày 4/10, các gói thầu được xác định nằm trên đường găng gồm nhà ga hành khách; hệ thống giao thông nội cảng và hạ tầng kỹ thuật; nhà ga hàng hóa số 1 và nhà để xe. Đây là những hạng mục có ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng đưa sân bay vào vận hành đồng bộ.
ACV phải chốt tiến độ chi tiết trước ngày 10/10
Đối với giai đoạn 1, Phó Thủ tướng yêu cầu ACV rà soát ngay toàn bộ khối lượng còn lại của các gói thầu, đặc biệt là những gói có khối lượng lớn và nằm trên đường găng.
ACV phải lập tiến độ chi tiết cho từng hạng mục, trong đó xác định rõ những công việc cần hoàn thành để phục vụ khai thác thương mại, thời điểm vận hành chạy thử, thời điểm vận hành thương mại và thời điểm hoàn thành toàn bộ dự án giai đoạn 1.
Báo cáo tiến độ này phải được hoàn thành trước ngày 10/10, gửi Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính và các cơ quan quản lý liên quan để theo dõi, đôn đốc và chỉ đạo.
ACV cũng được yêu cầu chủ động xử lý các vướng mắc thuộc thẩm quyền, trong đó có vấn đề thanh toán cho nhà thầu. Chủ đầu tư và các nhà thầu phải thống nhất giải pháp tháo gỡ, hoàn thiện hồ sơ nghiệm thu, thanh toán khối lượng đã thực hiện trên công trường, tránh tình trạng công việc đã hoàn thành nhưng chậm được thanh toán. Các nội dung này được yêu cầu hoàn thành trong tháng 10.
Bộ Xây dựng sẽ tiếp tục là cơ quan đầu mối theo dõi, kiểm tra và đôn đốc tiến độ. Trên cơ sở kế hoạch chi tiết ACV cập nhật, Bộ phải rà soát tiến độ hằng tuần, xác định các hạng mục, gói thầu có nguy cơ chậm để kịp thời xử lý.
Không chạy theo tiến độ bằng mọi giá
Dù yêu cầu tăng tốc mạnh, Phó Thủ tướng nhấn mạnh tiến độ không được đánh đổi bằng chất lượng và an toàn.
Các nhà thầu phải tuân thủ đầy đủ quy trình, thủ tục, tiêu chuẩn kỹ thuật, yêu cầu về an ninh, an toàn và vệ sinh môi trường. Trước khi đưa sân bay vào khai thác thương mại, toàn bộ các hạng mục liên quan đến cảnh quan, môi trường, an ninh và an toàn phải được rà soát kỹ.
Mục tiêu được đặt ra là sân bay phải đáp ứng các tiêu chí “sáng, xanh, sạch, đẹp” và tuyệt đối an toàn khi vận hành.
Điều này đặc biệt quan trọng khi Long Thành không chỉ là một công trình xây dựng mà là một cảng hàng không quốc tế, với hệ thống nhà ga, đường băng, sân đỗ, thiết bị hàng không, giao thông nội cảng và các hệ thống kỹ thuật phải vận hành đồng bộ.
Đường bộ và đường sắt cùng phải tăng tốc
Không chỉ công trình trong sân bay, các tuyến giao thông kết nối cũng được yêu cầu tăng tốc để bảo đảm khi Long Thành đưa vào khai thác, hệ thống kết nối bên ngoài có thể đáp ứng nhu cầu đi lại.
Bộ Xây dựng, UBND TP.HCM, UBND tỉnh Đồng Nai và Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam được yêu cầu chỉ đạo các nhà thầu tập trung nguồn lực, tăng ca, tăng kíp, đẩy nhanh thi công và bảo đảm chất lượng theo cam kết.
Về đường sắt, Phó Thủ tướng cho rằng đây là phương thức quan trọng để tăng khả năng kết nối Long Thành với trung tâm TP.HCM và Đồng Nai, đồng thời rút ngắn thời gian di chuyển đến sân bay. Vì vậy, việc nghiên cứu và triển khai kết nối đường sắt cần được thúc đẩy sớm.
Trong bối cảnh Long Thành đang tiến sát mốc khai thác cuối năm 2026, yêu cầu mới của Chính phủ cho thấy trọng tâm của dự án đã chuyển từ việc đẩy nhanh xây dựng từng hạng mục sang bài toán hoàn thiện đồng bộ, chạy thử, kết nối hệ thống và bảo đảm mọi điều kiện an toàn trước khi đón chuyến bay thương mại đầu tiên.
Theo Thông báo số 516/TB-VPCP ngày 7/10 của Văn phòng Chính phủ, yêu cầu trên được đưa ra sau cuộc kiểm tra hiện trường và làm việc về tiến độ dự án sân bay Long Thành cùng các tuyến giao thông kết nối tại TP.HCM và Đồng Nai ngày 4/10.
Theo chủ trương đầu tư được Quốc hội thông qua, giai đoạn 1 sân bay Long Thành phải hoàn thành và đưa vào khai thác trong năm 2026. Chính phủ xác định đây là nhiệm vụ bắt buộc, trong khi khối lượng công việc còn lại vẫn lớn và thời gian để hoàn thành không còn nhiều.
Thi công 24/7, kiểm soát tiến độ từng ngày
Phó Thủ tướng yêu cầu các bộ, ngành, địa phương, chủ đầu tư, nhà thầu và các đơn vị liên quan chuyển sang trạng thái “nước rút”, tăng tốc thi công, đặc biệt đối với những hạng mục nằm trên đường găng hoặc còn khối lượng lớn.
Các đơn vị phải tổ chức thi công 24/7, tăng mũi thi công, huy động tối đa nhân lực, máy móc, thiết bị, vật tư và nguồn lực tài chính. Với các gói thầu trọng điểm, yêu cầu đặt ra là tổ chức thi công 3 ca, 4 kíp, đồng thời kiểm soát tiến độ theo từng ngày, từng công việc, từng hạng mục và từng gói thầu.
Lãnh đạo Chính phủ đồng thời yêu cầu không chủ quan, không lùi tiến độ, không chờ đợi hoặc đùn đẩy trách nhiệm. Những vấn đề thuộc thẩm quyền phải được chủ động xử lý ngay; trường hợp vượt thẩm quyền phải kịp thời báo cáo để tháo gỡ, tránh tình trạng ách tắc kéo dài ảnh hưởng đến mục tiêu đưa sân bay vào khai thác.
Đáng chú ý, Phó Thủ tướng yêu cầu kiên quyết xử lý các nhà thầu không đáp ứng yêu cầu về nhân lực, thiết bị, tài chính và tiến độ. Trong trường hợp cần thiết, chủ đầu tư phải xử lý vi phạm hợp đồng theo quy định pháp luật.
Yêu cầu này được đưa ra trong bối cảnh tại công trường vẫn còn những gói thầu có tốc độ thi công chậm, trong khi dự án đang bước vào giai đoạn hoàn thiện, lắp đặt thiết bị, thử nghiệm và tích hợp hệ thống.
Gần 80% khối lượng đã thực hiện nhưng vẫn còn các “đường găng”
Báo cáo tại cuộc làm việc ngày 4/10 cho thấy khối lượng thực hiện toàn dự án Long Thành đã đạt gần 80%. Tuy nhiên, một số hạng mục quan trọng như nhà ga hành khách, giao thông nội cảng và hạ tầng kỹ thuật, nhà ga hàng hóa và nhà để xe vẫn còn khối lượng lớn cần tiếp tục đẩy nhanh.
Riêng dự án thành phần 3 do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư có 16 gói thầu xây lắp chính. Trước đó, đến đầu tháng 9, tổng giá trị thực hiện đạt hơn 80% giá trị hợp đồng, với 4 gói đã hoàn thành và 12 gói đang triển khai. Civil Aviation Authority of Vietnam
Đến cuối tháng 9, gói thầu 5.10 về nhà ga hành khách đạt khoảng 80% giá trị hợp đồng. Phần xây dựng và hoàn thiện đạt khoảng 83%, hệ thống điện khoảng 94%, trong khi thiết bị nhà ga đạt hơn 70%. Khối lượng còn lại tập trung vào hoàn thiện kiến trúc, cơ điện, phòng cháy chữa cháy, hệ thống công nghệ thông tin - truyền thông và lắp đặt thiết bị.
Tại cuộc làm việc ngày 4/10, các gói thầu được xác định nằm trên đường găng gồm nhà ga hành khách; hệ thống giao thông nội cảng và hạ tầng kỹ thuật; nhà ga hàng hóa số 1 và nhà để xe. Đây là những hạng mục có ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng đưa sân bay vào vận hành đồng bộ.
ACV phải chốt tiến độ chi tiết trước ngày 10/10
Đối với giai đoạn 1, Phó Thủ tướng yêu cầu ACV rà soát ngay toàn bộ khối lượng còn lại của các gói thầu, đặc biệt là những gói có khối lượng lớn và nằm trên đường găng.
ACV phải lập tiến độ chi tiết cho từng hạng mục, trong đó xác định rõ những công việc cần hoàn thành để phục vụ khai thác thương mại, thời điểm vận hành chạy thử, thời điểm vận hành thương mại và thời điểm hoàn thành toàn bộ dự án giai đoạn 1.
Báo cáo tiến độ này phải được hoàn thành trước ngày 10/10, gửi Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính và các cơ quan quản lý liên quan để theo dõi, đôn đốc và chỉ đạo.
ACV cũng được yêu cầu chủ động xử lý các vướng mắc thuộc thẩm quyền, trong đó có vấn đề thanh toán cho nhà thầu. Chủ đầu tư và các nhà thầu phải thống nhất giải pháp tháo gỡ, hoàn thiện hồ sơ nghiệm thu, thanh toán khối lượng đã thực hiện trên công trường, tránh tình trạng công việc đã hoàn thành nhưng chậm được thanh toán. Các nội dung này được yêu cầu hoàn thành trong tháng 10.
Bộ Xây dựng sẽ tiếp tục là cơ quan đầu mối theo dõi, kiểm tra và đôn đốc tiến độ. Trên cơ sở kế hoạch chi tiết ACV cập nhật, Bộ phải rà soát tiến độ hằng tuần, xác định các hạng mục, gói thầu có nguy cơ chậm để kịp thời xử lý.
Không chạy theo tiến độ bằng mọi giá
Dù yêu cầu tăng tốc mạnh, Phó Thủ tướng nhấn mạnh tiến độ không được đánh đổi bằng chất lượng và an toàn.
Các nhà thầu phải tuân thủ đầy đủ quy trình, thủ tục, tiêu chuẩn kỹ thuật, yêu cầu về an ninh, an toàn và vệ sinh môi trường. Trước khi đưa sân bay vào khai thác thương mại, toàn bộ các hạng mục liên quan đến cảnh quan, môi trường, an ninh và an toàn phải được rà soát kỹ.
Mục tiêu được đặt ra là sân bay phải đáp ứng các tiêu chí “sáng, xanh, sạch, đẹp” và tuyệt đối an toàn khi vận hành.
Điều này đặc biệt quan trọng khi Long Thành không chỉ là một công trình xây dựng mà là một cảng hàng không quốc tế, với hệ thống nhà ga, đường băng, sân đỗ, thiết bị hàng không, giao thông nội cảng và các hệ thống kỹ thuật phải vận hành đồng bộ.
Đường bộ và đường sắt cùng phải tăng tốc
Không chỉ công trình trong sân bay, các tuyến giao thông kết nối cũng được yêu cầu tăng tốc để bảo đảm khi Long Thành đưa vào khai thác, hệ thống kết nối bên ngoài có thể đáp ứng nhu cầu đi lại.
Bộ Xây dựng, UBND TP.HCM, UBND tỉnh Đồng Nai và Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam được yêu cầu chỉ đạo các nhà thầu tập trung nguồn lực, tăng ca, tăng kíp, đẩy nhanh thi công và bảo đảm chất lượng theo cam kết.
Về đường sắt, Phó Thủ tướng cho rằng đây là phương thức quan trọng để tăng khả năng kết nối Long Thành với trung tâm TP.HCM và Đồng Nai, đồng thời rút ngắn thời gian di chuyển đến sân bay. Vì vậy, việc nghiên cứu và triển khai kết nối đường sắt cần được thúc đẩy sớm.
Trong bối cảnh Long Thành đang tiến sát mốc khai thác cuối năm 2026, yêu cầu mới của Chính phủ cho thấy trọng tâm của dự án đã chuyển từ việc đẩy nhanh xây dựng từng hạng mục sang bài toán hoàn thiện đồng bộ, chạy thử, kết nối hệ thống và bảo đảm mọi điều kiện an toàn trước khi đón chuyến bay thương mại đầu tiên.
