Đoạn Video
Ảnh
Thời gian gần đây, giá xăng tại Việt Nam tiếp tục điều chỉnh tăng. Theo thông báo của cơ quan quản lý, giá xăng RON95 đã tăng thêm vài trăm đồng mỗi lít, trong khi nhiều loại dầu thậm chí tăng tới vài nghìn đồng/lít. Sau điều chỉnh, giá xăng RON95 lên khoảng 29.120 đồng/lít, còn dầu diesel khoảng 30.710 đồng/lít.
Việc giá xăng tăng không phải là hiện tượng ngẫu nhiên, mà xuất phát từ nhiều nguyên nhân liên quan đến thị trường quốc tế, cơ chế điều hành giá trong nước và các yếu tố địa chính trị.
1. Giá dầu thế giới tăng mạnh
Nguyên nhân quan trọng nhất khiến giá xăng trong nước tăng là giá dầu thô trên thị trường thế giới tăng. Việt Nam nhập khẩu phần lớn xăng dầu, nên giá bán trong nước chịu ảnh hưởng trực tiếp từ biến động toàn cầu.
Thời gian gần đây, giá dầu quốc tế tăng mạnh do căng thẳng địa chính trị ở Trung Đông, làm gián đoạn nguồn cung năng lượng và khiến thị trường dầu mỏ biến động.
Khi giá dầu thô và giá xăng thành phẩm trên thị trường thế giới tăng, giá cơ sở dùng để tính giá bán lẻ trong nước cũng tăng theo. Đây là nguyên nhân cốt lõi khiến giá xăng phải điều chỉnh.
2. Việt Nam điều hành giá theo cơ chế thị trường
Một nguyên nhân khác là cơ chế điều hành giá xăng dầu của Việt Nam. Giá xăng được điều chỉnh định kỳ theo diễn biến thị trường, do liên bộ Công Thương – Tài chính quyết định.
Theo quy định, khi giá cơ sở tăng mạnh (khoảng từ 7% trở lên), cơ quan quản lý có thể điều chỉnh giá bán lẻ mà không cần chờ đủ chu kỳ điều hành thông thường.
Do đó, khi giá thế giới tăng nhanh, giá trong nước cũng phải điều chỉnh để phản ánh đúng chi phí nhập khẩu và kinh doanh.
3. Quỹ bình ổn giá chỉ giúp “giảm sốc”
Trong đợt điều chỉnh vừa qua, Nhà nước đã sử dụng Quỹ bình ổn giá xăng dầu để kìm bớt mức tăng. Ví dụ, mỗi lít xăng được chi khoảng 4.000 đồng từ quỹ để giảm áp lực tăng giá.
Nếu không dùng quỹ này, giá xăng RON95 có thể lên tới khoảng 33.120 đồng/lít, cao hơn nhiều so với giá thực tế đang bán.
Điều này cho thấy quỹ bình ổn chỉ có tác dụng giảm tốc độ tăng, chứ không thể ngăn hoàn toàn xu hướng tăng giá.
4. Ảnh hưởng từ chuỗi cung ứng và tâm lý thị trường
Ngoài các yếu tố chính, giá xăng còn chịu tác động từ:
Chỉ trong khoảng 10 ngày, giá nhiên liệu tại Việt Nam đã tăng từ 5.700 đến hơn 15.000 đồng mỗi lít, gây áp lực lớn lên chi phí vận tải và sản xuất.
Việc giá xăng tăng không phải là hiện tượng ngẫu nhiên, mà xuất phát từ nhiều nguyên nhân liên quan đến thị trường quốc tế, cơ chế điều hành giá trong nước và các yếu tố địa chính trị.
1. Giá dầu thế giới tăng mạnh
Nguyên nhân quan trọng nhất khiến giá xăng trong nước tăng là giá dầu thô trên thị trường thế giới tăng. Việt Nam nhập khẩu phần lớn xăng dầu, nên giá bán trong nước chịu ảnh hưởng trực tiếp từ biến động toàn cầu.
Thời gian gần đây, giá dầu quốc tế tăng mạnh do căng thẳng địa chính trị ở Trung Đông, làm gián đoạn nguồn cung năng lượng và khiến thị trường dầu mỏ biến động.
Khi giá dầu thô và giá xăng thành phẩm trên thị trường thế giới tăng, giá cơ sở dùng để tính giá bán lẻ trong nước cũng tăng theo. Đây là nguyên nhân cốt lõi khiến giá xăng phải điều chỉnh.
2. Việt Nam điều hành giá theo cơ chế thị trường
Một nguyên nhân khác là cơ chế điều hành giá xăng dầu của Việt Nam. Giá xăng được điều chỉnh định kỳ theo diễn biến thị trường, do liên bộ Công Thương – Tài chính quyết định.
Theo quy định, khi giá cơ sở tăng mạnh (khoảng từ 7% trở lên), cơ quan quản lý có thể điều chỉnh giá bán lẻ mà không cần chờ đủ chu kỳ điều hành thông thường.
Do đó, khi giá thế giới tăng nhanh, giá trong nước cũng phải điều chỉnh để phản ánh đúng chi phí nhập khẩu và kinh doanh.
3. Quỹ bình ổn giá chỉ giúp “giảm sốc”
Trong đợt điều chỉnh vừa qua, Nhà nước đã sử dụng Quỹ bình ổn giá xăng dầu để kìm bớt mức tăng. Ví dụ, mỗi lít xăng được chi khoảng 4.000 đồng từ quỹ để giảm áp lực tăng giá.
Nếu không dùng quỹ này, giá xăng RON95 có thể lên tới khoảng 33.120 đồng/lít, cao hơn nhiều so với giá thực tế đang bán.
Điều này cho thấy quỹ bình ổn chỉ có tác dụng giảm tốc độ tăng, chứ không thể ngăn hoàn toàn xu hướng tăng giá.
4. Ảnh hưởng từ chuỗi cung ứng và tâm lý thị trường
Ngoài các yếu tố chính, giá xăng còn chịu tác động từ:
- Chi phí vận chuyển và nhập khẩu nhiên liệu tăng.
- Biến động nguồn cung năng lượng toàn cầu.
- Tâm lý thị trường và hoạt động tích trữ nhiên liệu khi có bất ổn.
Chỉ trong khoảng 10 ngày, giá nhiên liệu tại Việt Nam đã tăng từ 5.700 đến hơn 15.000 đồng mỗi lít, gây áp lực lớn lên chi phí vận tải và sản xuất.
