Đoạn Video
Ảnh
Mimosa
Thành viên nổi tiếng
Từ ngày 1/6/2026, xăng sinh học E10 chính thức được phân phối trên toàn quốc, thay thế các loại xăng khoáng truyền thống. Nhiều người đặt câu hỏi vì sao loại nhiên liệu này không trải qua giai đoạn thí điểm rộng rãi như xăng E5 trước đây.
Theo các chuyên gia, nguyên nhân nằm ở chỗ E10 không còn là loại nhiên liệu mới trên thế giới mà đã được sử dụng phổ biến trong nhiều thập kỷ.
E10 đã là nhiên liệu tiêu chuẩn ở nhiều quốc gia
Ông Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam, cho biết hiện có khoảng 65 quốc gia và vùng lãnh thổ áp dụng xăng sinh học, chiếm tới 97% dân số toàn cầu.
Tại Mỹ, xăng E10 chiếm khoảng 98% lượng xăng tiêu thụ trên thị trường. Ở châu Âu, E10 cũng đã trở thành loại nhiên liệu phổ biến. Nhiều nước châu Á như Trung Quốc, Ấn Độ, Philippines, Thái Lan hay Australia đều sử dụng rộng rãi loại xăng này. Ngay cả Nhật Bản - quốc gia nổi tiếng thận trọng trong các thay đổi về kỹ thuật - cũng đang triển khai lộ trình chuyển sang E10 vào năm 2027.
Việc thế giới đã sử dụng E10 trong thời gian dài đồng nghĩa Việt Nam không phải là nơi thử nghiệm công nghệ mới. Các tiêu chuẩn kỹ thuật cơ bản của xăng E10 tại Việt Nam và quốc tế gần như tương đồng, chỉ khác biệt ở một số phụ gia nhất định.
Chính vì vậy, Việt Nam không cần lặp lại quá trình đánh giá quy mô lớn về hiệu quả sử dụng hay tác động kinh tế của loại nhiên liệu đã được kiểm chứng trên phạm vi toàn cầu.
Việt Nam từng nhiều lần chuyển đổi nhiên liệu
Từ những năm 1990, Việt Nam đã chuyển đổi hệ thống tiêu chuẩn nhiên liệu từ chuẩn GOST của Liên Xô sang tiêu chuẩn ASTM của Mỹ và châu Âu. Đến năm 2000, cả nước tiếp tục loại bỏ hoàn toàn xăng pha chì để chuyển sang xăng không chì.
Sau đó, nhiều đợt thay đổi nhiên liệu khác cũng được triển khai. Đáng chú ý, giai đoạn cuối năm 2017 và đầu năm 2018, xăng khoáng RON92 đã được thay thế bằng xăng sinh học E5 theo lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học của Chính phủ.
Chuyên gia bác bỏ lo ngại về độ bền động cơ
Một trong những băn khoăn lớn nhất của người sử dụng là liệu xăng E10 có gây ảnh hưởng đến động cơ hay không.
PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu các nguồn động lực và phương tiện tự hành thuộc Đại học Bách khoa Hà Nội, cho biết E10 đã được sử dụng từ những năm 1980 trên thế giới và đã chứng minh được tính an toàn đối với các phương tiện giao thông.
Theo ông, các hãng sản xuất ô tô và xe máy hiện nay đều đã tính toán khả năng tương thích vật liệu với nhiên liệu sinh học. Mức độ tác động của E10 tới các chi tiết động cơ về cơ bản tương đương với xăng khoáng truyền thống.
Ngay cả với những phương tiện đời cũ sản xuất trước năm 2000, các thử nghiệm thực tế cũng cho thấy sự khác biệt về mức độ ảnh hưởng là rất nhỏ, gần như không đáng kể.
"Người dân có thể yên tâm sử dụng xăng E10. Với những phương tiện cũ được khuyến nghị sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan RON92, vẫn có thể lựa chọn xăng E5 RON92 đang được lưu hành trên thị trường", ông Tuyến cho biết.
Hiệu suất vận hành không khác biệt đáng kể
Kết quả thử nghiệm tại Đại học Bách khoa Hà Nội cho thấy công suất động cơ và mức tiêu hao nhiên liệu khi sử dụng xăng E10 gần như tương đương với khi sử dụng xăng khoáng.
Điều này đồng nghĩa người dùng khó nhận thấy sự khác biệt rõ rệt về khả năng vận hành trong quá trình sử dụng hàng ngày.
Lưu ý khi lựa chọn nơi đổ xăng E10
Người dân nên ưu tiên các cây xăng có uy tín và lượng khách lớn. Những cửa hàng có tốc độ luân chuyển nhiên liệu nhanh sẽ hạn chế tình trạng xăng tồn lưu lâu trong bồn chứa, từ đó giảm nguy cơ hút ẩm hoặc lẫn nước. Ngược lại, tại các điểm bán có sản lượng thấp, nhiên liệu lưu trữ lâu hơn nên khả năng hấp thụ hơi ẩm từ môi trường cũng cao hơn.
Để hỗ trợ người dân trong giai đoạn chuyển đổi, Bộ Công Thương đã phát hành cẩm nang hướng dẫn sử dụng xăng sinh học E10.
Tài liệu này cung cấp thông tin về lộ trình triển khai, mức độ tương thích với các loại động cơ, những lưu ý đối với từng dòng xe cũng như giải thích các hiện tượng thường được người dùng quan tâm như hao xăng, yếu máy hay khả năng hút ẩm của nhiên liệu.
Bộ Công Thương đồng thời công bố số điện thoại hỗ trợ 0866.59.4498 để tiếp nhận phản ánh và giải đáp các vấn đề liên quan đến việc sử dụng xăng sinh học. Ngoài ra, cơ quan này cũng đang hoàn thiện thêm hệ thống đường dây nóng để hỗ trợ người tiêu dùng trên phạm vi rộng hơn trong thời gian tới.
Theo các chuyên gia, nguyên nhân nằm ở chỗ E10 không còn là loại nhiên liệu mới trên thế giới mà đã được sử dụng phổ biến trong nhiều thập kỷ.
E10 đã là nhiên liệu tiêu chuẩn ở nhiều quốc gia
Ông Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam, cho biết hiện có khoảng 65 quốc gia và vùng lãnh thổ áp dụng xăng sinh học, chiếm tới 97% dân số toàn cầu.
Tại Mỹ, xăng E10 chiếm khoảng 98% lượng xăng tiêu thụ trên thị trường. Ở châu Âu, E10 cũng đã trở thành loại nhiên liệu phổ biến. Nhiều nước châu Á như Trung Quốc, Ấn Độ, Philippines, Thái Lan hay Australia đều sử dụng rộng rãi loại xăng này. Ngay cả Nhật Bản - quốc gia nổi tiếng thận trọng trong các thay đổi về kỹ thuật - cũng đang triển khai lộ trình chuyển sang E10 vào năm 2027.
Việc thế giới đã sử dụng E10 trong thời gian dài đồng nghĩa Việt Nam không phải là nơi thử nghiệm công nghệ mới. Các tiêu chuẩn kỹ thuật cơ bản của xăng E10 tại Việt Nam và quốc tế gần như tương đồng, chỉ khác biệt ở một số phụ gia nhất định.
Chính vì vậy, Việt Nam không cần lặp lại quá trình đánh giá quy mô lớn về hiệu quả sử dụng hay tác động kinh tế của loại nhiên liệu đã được kiểm chứng trên phạm vi toàn cầu.
Việt Nam từng nhiều lần chuyển đổi nhiên liệu
Từ những năm 1990, Việt Nam đã chuyển đổi hệ thống tiêu chuẩn nhiên liệu từ chuẩn GOST của Liên Xô sang tiêu chuẩn ASTM của Mỹ và châu Âu. Đến năm 2000, cả nước tiếp tục loại bỏ hoàn toàn xăng pha chì để chuyển sang xăng không chì.
Sau đó, nhiều đợt thay đổi nhiên liệu khác cũng được triển khai. Đáng chú ý, giai đoạn cuối năm 2017 và đầu năm 2018, xăng khoáng RON92 đã được thay thế bằng xăng sinh học E5 theo lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học của Chính phủ.
Chuyên gia bác bỏ lo ngại về độ bền động cơ
Một trong những băn khoăn lớn nhất của người sử dụng là liệu xăng E10 có gây ảnh hưởng đến động cơ hay không.
PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu các nguồn động lực và phương tiện tự hành thuộc Đại học Bách khoa Hà Nội, cho biết E10 đã được sử dụng từ những năm 1980 trên thế giới và đã chứng minh được tính an toàn đối với các phương tiện giao thông.
Theo ông, các hãng sản xuất ô tô và xe máy hiện nay đều đã tính toán khả năng tương thích vật liệu với nhiên liệu sinh học. Mức độ tác động của E10 tới các chi tiết động cơ về cơ bản tương đương với xăng khoáng truyền thống.
Ngay cả với những phương tiện đời cũ sản xuất trước năm 2000, các thử nghiệm thực tế cũng cho thấy sự khác biệt về mức độ ảnh hưởng là rất nhỏ, gần như không đáng kể.
"Người dân có thể yên tâm sử dụng xăng E10. Với những phương tiện cũ được khuyến nghị sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan RON92, vẫn có thể lựa chọn xăng E5 RON92 đang được lưu hành trên thị trường", ông Tuyến cho biết.
Hiệu suất vận hành không khác biệt đáng kể
Kết quả thử nghiệm tại Đại học Bách khoa Hà Nội cho thấy công suất động cơ và mức tiêu hao nhiên liệu khi sử dụng xăng E10 gần như tương đương với khi sử dụng xăng khoáng.
Điều này đồng nghĩa người dùng khó nhận thấy sự khác biệt rõ rệt về khả năng vận hành trong quá trình sử dụng hàng ngày.
Lưu ý khi lựa chọn nơi đổ xăng E10
Người dân nên ưu tiên các cây xăng có uy tín và lượng khách lớn. Những cửa hàng có tốc độ luân chuyển nhiên liệu nhanh sẽ hạn chế tình trạng xăng tồn lưu lâu trong bồn chứa, từ đó giảm nguy cơ hút ẩm hoặc lẫn nước. Ngược lại, tại các điểm bán có sản lượng thấp, nhiên liệu lưu trữ lâu hơn nên khả năng hấp thụ hơi ẩm từ môi trường cũng cao hơn.
Để hỗ trợ người dân trong giai đoạn chuyển đổi, Bộ Công Thương đã phát hành cẩm nang hướng dẫn sử dụng xăng sinh học E10.
Tài liệu này cung cấp thông tin về lộ trình triển khai, mức độ tương thích với các loại động cơ, những lưu ý đối với từng dòng xe cũng như giải thích các hiện tượng thường được người dùng quan tâm như hao xăng, yếu máy hay khả năng hút ẩm của nhiên liệu.
Bộ Công Thương đồng thời công bố số điện thoại hỗ trợ 0866.59.4498 để tiếp nhận phản ánh và giải đáp các vấn đề liên quan đến việc sử dụng xăng sinh học. Ngoài ra, cơ quan này cũng đang hoàn thiện thêm hệ thống đường dây nóng để hỗ trợ người tiêu dùng trên phạm vi rộng hơn trong thời gian tới.
